6月7日是“东方之星”客轮遇难者“头七”，沉船救援现场举行了哀悼活动。
上午9时，交通运输部部长杨传堂宣布哀悼活动开始。仍在忙着救援的海事、航道、交通、公安、消防、武警部队等所有工作人员，不约而同地停下手中工作，面向“东方之星”客轮，列队，脱帽，低头，默哀。停泊在附近水面的所有船舶拉响汽笛，鸣笛3分钟。
同一时间，一些遇难者家属所在地的前方工作组，也组织遇难者家属在宾馆或江边设置简易祭台，悼念逝去的亲人。
截至6月7日下午18时，“东方之星”号客船翻沉事件遇难人数已上升至人，14人生还，10人失踪。
历史上国内外重大沉船事故回顾
1、韩国岁月号客轮沉没事件
年4月16日，载有人的韩国“岁月”号客轮意外进水并最终沉没，仅有人获救。事故造成包括4名中国乘客在内的人遇难，仍有9人下落不明。因客轮失事罹难的学生家属将分别获得4.2亿韩元（约合38万美元）抚恤金，教师抚恤金为7.6亿韩元（69万美元）。其余乘客家属所获金额将在13.5万美元至54.3万美元之间，视死者年龄和收入情况而定。
经调查，“岁月”号所属船务公司为扩大载重量而改装船体，破坏船体的稳定性。在通过急流时，操作不熟练的舵手进行了急转弯，致使船体左倾，船舶失稳最终沉没。韩国光州高等法院判定船长李俊锡杀人罪成立，判处其无期徒刑。这是韩国首次在相关大型伤亡事故中认定“不作为杀人罪”。
2、意大利歌诗达号事件
年1月13日，载有多名乘客的歌诗达协和号在意大利海岸搁浅，大量海水随即涌入船体，导致邮轮侧倾。协和号是在驶离罗马附近港口奇维塔韦基亚仅几小时后发生事故的。刚上船的新乘客还没来得及接受救生艇逃难训练，有五人遇难，另有多位乘客下落不明，船上名乘客中的绝大部分安全获救。
意大利歌诗达号违规驶入近岸浅海水域，随后因触礁而侧翻，致32人遇难。船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺承认犯下错误，游轮“转弯太晚”，继而触礁。
3、香港南丫四号遭撞击事件
年10月1日晚8时15分，香港“南丫四号”离开南丫岛，计划前往维港海域观赏烟花汇演，不幸遭“海泰号”拦腰撞击。“南丫四号”上当时有人，而“海泰号”船上有数十人，事故造成38人死亡。
开船约5分钟，遭“海泰号”拦腰撞击。
4、菲律宾“群星公主”号倾覆事件
年6月21日载有人的菲律宾“群星公主”号渡轮遭遇台风“风神”于21日在菲中部朗布隆省附近海域倾覆，仅50多人生还，多人丧生。
调查报告称，失事的“群星公主”号渡轮所属苏尔皮西欧船运公司管理层否认发动机熄火是造成渡轮沉没的原因。管理层称，天气和“群星公主”号失踪船长处置不当是造成渡轮沉没的原因。
5、埃及“萨拉姆98”客轮沉没事件
年2月2日，载有多人的埃及客轮“萨拉姆98”号，驶离杜巴港后从雷达屏幕上消失，在红海沉没。造成多人遇难或失踪，乘客中大部分是结束在沙特朝觐后回国的埃及人和苏丹人。
客轮涉嫌违规航行，安全配套措施欠缺。其次，客轮东家盲目改造，船只稳定性遭破坏。客轮起航后90分钟曾发生过火灾，经过船员的紧急灭火，客轮继续向前航行。此时的天气状况非常恶劣，甚至出现大风暴。午夜，就在乘客们还在熟睡的时候，客轮突然再次燃起大火，迎着风火势越来越凶猛，“萨拉姆98”号很快就沉入了海底。
6、塞内加尔“乔拉号”倾覆事件
年9月26日深夜，“乔拉号”从塞内加尔南部城市济金绍尔返回首都达喀尔，途中遭遇暴风雨，在冈比亚附近海域倾覆。根据官方统计的数字，这次海难共造成人死亡，只有64人生还。
人员严重超载是造成“乔拉号”客轮倾沉事故的主要原因。大多数也涌到上层甲板，使上层甲板的人数达约人，加上船底货舱货少，使船的重心提高，稳定性减弱，抵抗恶劣天气的能力降低。另一个事实是岸上监控中心严重失职，9月26日零点到早晨7点，监控中心没有采取任何措施同客轮联系。
7、希腊“萨米纳特”号渡轮触礁事故
年9月26日，载有多人的希腊渡轮“萨米纳特”号在爱琴海的帕罗斯岛附近触礁沉没，造成80人死亡，酿成希腊35年来最严重的海难事故。渡轮所属的米诺安飞豚公司首席执行官潘特利斯·菲尼亚斯后来自杀身亡。
船上记录表明，事发时船长不在船桥上，他最后一次掌舵是在渡轮撞击岩石前米处。渡轮在撞上岩石的时候，船上的导航记录显示渡轮导航系统正处于自动状态。这个记录为幸存者所说“当时船长和所有船员正在收看一场足球比赛”的说法提供了有力证据。
8、“爱沙尼亚”号渡船沉没事故
年9月28日，“爱沙尼亚”号渡船驶往瑞典的斯德哥尔摩途中，在波罗的海海域遇风浪沉没，造成多人死亡，当时成为欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故。
失事调查报告年出炉。根据这份报告，渡轮沉没的原因是因为船首为方便人车上下的船首出入舱门，没有锁好而松脱，造成海水由船首灌入。另外，调查小组认为船速过快也是沉没的原因之一。不过这份调查报告的结果，并没有得到所有小组成员的认同，内部争议不断。
9、海地“内普图诺”号客轮沉没事故
年2月17日，海地“内普图诺”号客轮从海地首都太子港向西部城市热雷米航行途中遭遇海难，船上大约名乘客丧生。惨案发生后，海地笼罩在惊慌和悲哀的气氛中。
据调查，造成客轮失事的原因是气候条件恶劣和超载。
10、菲律宾“杜纳巴兹号”客轮事故
年12月，菲律宾客轮“杜纳巴兹号”与一艘油轮相撞，造成多人丧生，是国际海运史上和平时期的最大海难。
杜纳巴兹号”客轮与一艘油轮相撞是主要原因。另外，因为热带气候、客运船只维护糟糕以及安全规则执行不力，菲律宾经常发生海上事故。
11、爱尔兰皇后号沉船事件
年5月29日，圣劳伦斯河上，行驶在浓雾中的爱尔兰皇后号与一艘较小的船大都会号相撞后沉没。碰撞十分钟后，爱尔兰皇后号就完全倾覆。船上人中，有人遇难。
爱尔兰“皇后号”与一艘较小的船“大都会号”相撞后沉没。仅有极个别救生艇成功下水。船内的手动水密门无法关闭，碰撞十多分钟后，这艘船就完全沉没了。
12、哈利法克斯港大爆炸
年12月06日清晨，一艘法籍船舶勃朗峰号和一艘挪威籍船舶伊莫号在加拿大新斯科舍省哈利法克斯港相撞，勃朗峰号很快起火，船长随即下令弃船。空船继续燃烧并漂向其中一个码头，人群开始聚集，围观这艘燃烧着的船，但他们不知道，勃朗峰号上载有吨干湿苦味酸、吨TNT炸药、10吨火棉和35吨苯。勃朗峰号发生大爆炸，附近区域的1多人遇难，城中1座房屋瞬间被毁。
13、泰坦尼克号沉船事件
泰坦尼克号失事应该是史上最著名的海难事件。年4月15日凌晨，泰坦尼克号在撞上冰山差不多两小时后，这艘当时世界上最大、最豪华，被称作为“永不沉没的船”和“梦幻之船”，同时据称是最安全的邮轮在其处女航途中沉没。名乘客和船员中，超过1人遇难。
撞上冰山差不多两小时后，船体裂成两半沉入大西洋。由于船上没有准备足够的救生艇，遇难人数众多。
（资料综合整理于：新华网、百度百科等）
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