全球客运量将恢复75,航空已踏上强劲复

航空业无疑是疫情暴发后受冲击较大的行业之一。

根据国际航空运输协会的数据，年全球航空客运量为18亿人次，比年的45亿人次减少60.2%。其中，国际航空客运需求同比下跌75.6%；国内航空客运需求下降48.8%。

当年全行业客运总收入下降69%，净亏损总额为亿美元。

这是自年以来，航空客运量首次出现这样大降幅的一年；也是自年金融危机以来，持续繁荣了11年的航空业第一次遭受如此重创。

疫情冲击之下，英国廉价航空公司Flybe率先宣布破产，成为此次疫情中第一家倒闭的航空公司，随后20多家航空公司相继宣布倒闭，除了维珍澳大利亚航空、泰国酷鸟航空、加拿大乔治亚航空等，拥有近百年历史的哥伦比亚航空、南非航空和背风群岛航空公司也都撑不下去了，纷纷宣布破产或者进入破产相关程序。

年全球航空客运业务量有所回升，国际民航组织的数据显示，当年世界范围旅客数量达23亿人次，是年水平的49%，与年60%的降幅相比有所上升。

今年复苏的势头仍在延续。

根据国际航空运输协会的数据，今年3月份航空客运总需同比年3月份增长76.0%；尽管低于2月份同比增长率（.9%），但3月份客运量是疫情暴发以来最接近年的需求水平，下降41%。

其中，国内客运量同比增长11.7%，国际客运需求增长.3%；环比上月，大多数地区的业绩都有所提升，欧洲航空公司领跑各地区。

不过，3月份国际客运量仍比年同期下降51.9%。

去年，在波士顿举行的年会上国际航空运输协会理事长威利·沃尔什曾乐观表示：“尽管形势依然严峻，但复苏之路已在前方。航空业再一次展示其强韧的生命力和灵活性。”

近日，威利·沃尔什再次乐观表示，航空业客运量的恢复正在加速，照这个趋势继续下去，该行业可以在年恢复到疫情暴发前的水平，比其之前的预测早一年。

航空分析公司Cirium(睿思誉)首席执行官JeremyBowen认为，到年底，国际航班客运量将仅比年少约25%到30%。整体来看，全球客运量预计将于今年年底，仅比年水平少15%。

5月17日，东盟十国中的新加坡、文莱、柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和泰国的交通部长在首届樟宜航空峰会发表联合声明，承诺在运载能力、可持续发展以及安全等方面合作，支持航空业复苏。

为航空复苏做准备，新加坡的樟宜机场以及多家航空公司已开始积极招聘，超过个职位空缺有待填补。

汉莎集团、澳洲航空等航空公司开始增购飞机。

那么，全球航空业复苏前景如何？

航空业复苏受到哪些因素影响？

航空制造面临哪些制约？

航空业面临哪些重大变化？

针对上述问题，福卡智库理论研究中心进行了深入研讨。

福卡智库首席经济学家王德培认为，尽管伴随着疫情的结束，航空业迎来复苏，但复苏前景依然堪忧，面临悖论，长远发展也面临技术变革带来的釜底抽薪。

后续系列会员报告《国际航班“命悬一线”》将对上述问题进行详细深入分析预判。

本次会议还讨论了以下问题：

网络巨头的中年危机与马斯克的“跨界通吃”

企业能力双重备份

恐怖主义的肥田沃土究竟在哪里？

欧盟与北约发展趋势

难民态势与移民趋势

封城经济国内城市比较

内容产业发展趋势

东北亚格局

如何救经济？

加密货币趋势分析

中美两极磁场分析