世界上有四个国土非常狭长的国家，前三个耳熟能详，分别是智利、挪威、越南，国土呈南北走向，而且面积都不算小，在世界地图上一目了然。
而第四个国家很容易被忽略，它的名字叫做冈比亚，位于非洲西部大西洋沿岸地区。冈比亚是一个名声在外的国家，曾经号称要扫灭安理会五大常任理事国，被戏称为“世界第一强国”。但实际上这个国家面积较小，只有1.1万平方公里，而且国土呈东西走向，在世界地图中并不明显，所以很容易被忽略。
其实冈比亚也是一个国土狭长的国家，东西长约公里，南北宽约20到50公里，国土沿冈比亚河分布，形状就像一根大肠。这些国土狭长的国家，对自身来说，并没有太大缺点，除了地图有点浪费纸之外，还有一个优点，那就是节省交通开支。
比如智利这样的国家，全国只修一条铁路，就可以贯穿南北，实现南北的正常交往。冈比亚则更加便利，连铁路都不需要修。冈比亚国土沿冈比亚河分布，主要位于冈比亚河下游地区，冈比亚河全长公里，中下游河宽水深，入海口水面宽20公里，深8米，全年可通行大型货轮，是冈比亚的运输主干。依靠冈比亚河，冈比亚就可以实现东西的正常交往，满足全国的货运需求。这都是国土狭长国家的优势，但这些国家自身优势很大，却给邻国带来了很多麻烦。
就比如智利、越南，由于国土太狭长，就导致了一些邻国失去了海岸线。而冈比亚虽然没有挡住海岸线，但却将邻国塞内加尔拦腰一断，导致塞内加尔境内东西长达公里的区域无法实现南北的正常交往，给塞内加尔经济的发展带来了很多不利影响。
所以塞内加尔在历史上也有过吞并冈比亚的想法，别看冈比亚曾经叫嚣扫灭五常，但其实是一个弱国，国家穷得叮当响，而塞内加尔的总体实力要强于冈比亚，如果没有外部干涉，吞并冈比亚完全没有压力。但塞内加尔曾是法国殖民地，而冈比亚曾是英国殖民地，英法两国在允许他们独立前，曾经签署协议，互相尊重对方领土完整，所以武力吞并是行不通的，不过为了南北的正常交往，塞内加尔也没有放弃努力。
年，冈比亚经济崩溃，塞内加尔趁机利诱，和冈比亚签订年同盟国条约，两国组成了松散的邦联，并协调了交通，塞内加尔终于实现了南北的正常交往。但由于两国语言不同，冈比亚也没有得到太多利益，最终在年，冈比亚退出了邦联，塞内加尔又恢复了之前南北被隔断的窘境。那么既然无法吞并冈比亚，冈比亚又很狭长，所以很多塞内加尔人产生了一些天马行空的想法，那就是能否想办法从上空或者地下，连通塞内加尔南北呢？
从上空，指的是修桥，冈比亚比较狭长，可以修一座大桥，跨越冈比亚，连接塞内加尔南北。但问题是，修桥要有桥墩，还是会占用冈比亚的土地，而修建没有桥墩的大桥，技术难度和费用都非常高，再加上冈比亚最窄处也有20公里，这种桥不可能没有桥墩，费用也不是塞内加尔可以承受的，而且关键是，即便资金和技术都成熟，桥梁部分也要占用冈比亚领空，这个影响太大，冈比亚不会同意，所以难以实现。
那么从地下，指的是挖地道，修建地下公路或地下铁路，连接塞内加尔南北。从地下的影响则比较小，不会影响冈比亚人的正常生活，而且地下铁路的技术比较成熟，对塞内加尔可能有难度，但可以花钱请其他国家修。但冈比亚是沿冈比亚河分布，修地铁或地下公路，可能还要修跨越河流的水底隧道，这也是非常困难的。
而且问题的关键是，无论从空中还是地下，都是冈比亚的土地。即使冈比亚同意，并修建完成，这些基础设施的所有权也是归属冈比亚，而且塞内加尔肯定还要支出维护费用以及给冈比亚一定的费用，这对塞内加尔来说都是得不偿失的。所以说这些想法都是天马行空、不切实际的，最终塞内加尔从实际出发，经过和冈比亚协商，可以继续使用两国合并时协调好的交通，穿过冈比亚实现南北交往，只是通行车辆都要向冈比亚支付一定的过路费。虽然要交纳费用，但相比绕路和修这些工程，无疑是划算的，这也是没有办法的办法，塞内加尔已经没有其他选择。
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