在当前全球航运市场遇到多重挑战的情况下，尽管红海地区的船只因胡塞武装的袭击而被迫改道，主要的远洋航线的集装箱运费却仍在缓慢下降。这种趋势揭示了市场供需关系的微妙调整，同时也考验着航运公司的经营策略。
运价分析平台Freightos指出，受红海改道和农历新年需求上升影响所引起的运费波动，目前看来正逐渐回落到一个新的低点。近几周，除亚洲以外的航线运费下降速度有所放缓，这表明市场正在试图找到一个新的平衡点。航运公司普遍希望本月欧洲和地中海航线的运费能够保持稳定，以应对当前不稳定的市场环境。
三大运价指数—Xeneta、SCFI和Freightos的数据显示，亚洲至北欧的运费呈现出波动的态势。尽管部分指数略有上升，但Drewry指数显示环比下跌，这反映了市场运价的复杂性和不确定性。尽管如此，航运公司仍在努力保持运价的相对稳定，以维护市场的稳定和增强客户的信心。
为了抑制运价的下跌趋势，各大航运公司已开始采取措施。赫伯罗特最先在4日宣布，从4月15日起，亚洲至北欧航线的FAK费率将提高到美元/FEU。紧接着，达飞也在5日跟进，将同一航线的FAK费率调整至美元/FEU。这些行动体现了航运公司稳定运价、提升盈利的决心。
此外，赫伯罗特还对西地中海和黑海港口实施了新的FAK费率，分别为美元/FEU和美元/FEU。达飞进一步提高了这些费率，分别至美元和美元。MSC也计划在4月15日起调整地中海和黑海航线的FAK费率，其中亚洲至西地中海航线的FAK费率达到了美元/FEU，黑海航线为美元/FEU。这些费率调整不仅显示了航运公司对市场变化的敏感度，也展现了他们在稳定运价方面的积极姿态。
除了调整费率，航运公司还在其他方面寻求稳定市场。例如，马士基在4月5日发布通告，对非洲多国、肯尼亚、冈比亚、沙特达曼征收旺季附加费，以应对旺季期间的运力紧张和需求增长。ZIM航运也在4月4日宣布，从年5月1日起实施更新后的燃油系数(NBF)水平，通过调整燃油成本来稳定运价水平。
总的来看，虽然全球航运市场面临许多挑战，但航运公司通过调整费率和战略来努力稳定市场。
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